Wojna na Bliskim Wschodzie uderzyła w branżę lotniczą. Niecałe osiem tygodni po amerykańskich i izraelskich atakach na Iran, które doprowadziły do zamknięcia Cieśniny Ormuz, ceny paliwa lotniczego wzrosły ponad dwukrotnie.
Sezon wakacyjnych podróży zacznie się za niecały miesiąc, a problemy już widać.
W środku szoku paliwowego, który przewraca lato 2026 do góry nogami
Linie lotnicze na całym świecie ograniczają rozkłady lotów, aby powstrzymać rosnące koszty paliwa. Największe cięcia dotykają Europę i Azję.
W czwartek dołączył do nich Lufthansa Group, ogłaszając plany wykreślenia 20 000 lotów krótkodystansowych do października. Cięcia obejmują największe rynki lotnicze:
- Holenderska KLM redukuje 80 lotów ze swojego rozkładu, tłumacząc decyzję wzrostem cen paliwa.
- Skandynawska SAS ogłosiła, że w tym miesiącu odwoła około 1000 lotów.
- Cathay Pacific zmniejszy liczbę lotów pasażerskich o około 2% w okresie 16 maja–30 czerwca.
- HK Express, tania linia Cathay, ogranicza około 6% lotów od 11 maja.
- WestJet wprowadza stopniowe cięcia: o 1% w kwietniu, 3% w maju i 6% w czerwcu.
- Vietnam Airlines przedstawiły najostrzejsze ostrzeżenie: mogą zlikwidować do 18% międzynarodowej siatki oraz nawet 26% krajowych połączeń.
Finansowe kłopoty widać wyraźnie w raportach linii lotniczych. Raport Forbes podkreślił, że „wielka czwórka”, czyli American, Delta, United i Southwest, osiągnęły rekordowe przychody w pierwszym kwartale. Jednak gwałtowny wzrost kosztów paliwa zniweczył większość wzrostu, przez co American i Delta notowały straty w tym okresie.
Presja spowodowała, że United i American obniżyły prognozy na 2026 rok, wskazując na wzrost cen paliwa. Z kolei Southwest nie zaktualizowały pełnorocznych prognoz. American ostrzegło inwestorów, że wydatki na paliwo wzrosną o 4 mld USD w 2026 roku, a Delta przewiduje dodatkowy koszt 2 mld USD tylko w drugim kwartale.
Letni boom podróżniczy zagrożony przez niedobór paliwa w branży lotniczej
Problem dotyczy nie tylko przewoźników. Mniej dostępnych miejsc i wyższe koszty paliwa sprawiają, że pasażerowie płacą znacznie więcej za bilety.
Obserwuj nas na X, by śledzić najnowsze wiadomości
Dyrektor IEA, Fatih Birol, ostrzegł w zeszłym tygodniu, że Europa ma zapasy paliwa lotniczego na około sześć tygodni. Nazwał sytuację największym kryzysem energetycznym w światowej gospodarce. Analityk Kpler, Matt Smith, powiedział, że linie lotnicze i pasażerowie nie powinni liczyć na szybkie rozwiązanie problemu.
Będzie trzeba poczekać co najmniej do lipca. Nawet to może się okazać zbyt optymistyczne.
Dla wielu państw Europy letni boom turystyczny to ekonomiczne koło ratunkowe. Według danych ACI Europe lotnictwo generuje 851 mld euro, czyli prawie 1 bln USD PKB, i daje zatrudnienie dla 14 mln osób na kontynencie.
Jeśli cięcia pogłębią się w szczycie sezonu, efekt może wyjść daleko poza finanse linii lotniczych, zagrażając gospodarkom opartym na turystyce i liczącym na ruchliwe, letnie niebo.
Subskrybuj nasz kanał na YouTube, by oglądać ekspertów i dziennikarzy, którzy tłumaczą sytuację
