Chiński przemysł samochodowy idzie w ślady globalnych marek samochodowych, takich jak BMW, Mercedez Benz i Toyota. Wykorzystuje technologię blockchain do rejestrowania danych i obniżania kosztów produkcji.
Według Automotive News, niektóre główne światowe marki samochodowe zaczęły stosować technologię zdecentralizowanej księgi głównej. Celem wdrożenia blockchain jest obniżenie kosztów poprzez usprawnienie łańcucha dostaw.
Dodano, że jeszcze przed rozpoczęciem Księżycowego Nowego Roku rząd centralny w Pekinie zidentyfikował 15 obszarów pilotażowych i wskazał kilka obszarów “innowacyjnego zastosowania” technologii blockchain.
Wśród obszarów objętych strefami pilotażowymi są Szanghaj, Pekin i Guangzhou. Ponadto do udziału we wstępnych badaniach wybrano 164 podmioty, w tym banki, szpitale, przedsiębiorstwa energetyczne i lokalne urzędy państwowe.
Chiński producent samochodów SAIC-GM-Wuling, odpowiedzialny za najlepiej sprzedający się model Hongguang Mini EV, został włączony do badań próbnych.
Producent z siedzibą w Liuzhou kupuje ponad 900 komponentów potrzebnych do budowy samochodów od setek dostawców. Wartość transakcji sięga milionów dolarów, co sprawia, że zarządzanie zapasami stanowi poważne wyzwanie.
Proces ten naraża również firmę na potencjalne błędy ludzkie, od nierozróżnialnych podpisów po zaginięcie dokumentów podczas ich przekazywania.
Zastosowanie technologii blockchain doprowadzi do większej wydajności i niższej emisji CO2
Firma SAIC-GM-Wuling oczekuje, że blockchain, czyli technologia zdecentralizowanej księgi rozproszonej, poprawi wydajność łańcucha dostaw. Usprawni zapisy transakcji i zmniejszy zależność od papieru. Producent wydaje rocznie do 2,5 mln USD na prawie 10 mln arkuszy papieru.
Pod koniec stycznia tego roku Mercedes-Benz ogłosił, że wykorzysta technologię blockchain do śledzenia i monitorowania emisji dwutlenku węgla. W tym materiałów wtórnych w złożonym łańcuchu dostaw minerału kobaltu wykorzystywanego do produkcji akumulatorów.
Luksusowa marka samochodowa chce zachęcić do przejrzystości w zakresie emisji CO2 wzdłuż łańcucha dostaw kobaltu.
W 2018 roku BMW uruchomiło program mający na celu udowodnienie, że akumulatory stosowane w samochodach elektrycznych zawierają wyłącznie czysty kobalt, wykorzystując do tego celu technologię blockchain.
Natomiast Volvo, którego właścicielem jest firma z Chin, wykorzystuje technologię blockchain, aby udowodnić, że materiały wykorzystywane w produkcji pochodzą z etycznych źródeł.
Wyjaśnienie
Wszystkie informacje zawarte na naszej stronie internetowej są publikowane w dobrej wierze i wyłącznie w ogólnych celach informacyjnych. Wszelkie działania podejmowane przez czytelnika w związku z informacjami znajdującymi się na naszej stronie internetowej odbywają się wyłącznie na jego własne ryzyko.
