Chiny wyznaczyły rok 2030 jako ostateczny termin masowego wdrożenia pojazdów autonomicznych. Dały w ten sposób swoim producentom samochodów państwowy harmonogram, do którego muszą dostosować się zachodni rywale.
Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało ten plan w piątek wraz z ośmioma innymi resortami. Dokument obejmuje następny pięcioletni cykl gospodarczy kraju.
Chiny wyznaczają termin dla autonomicznych pojazdów
Do 2030 roku pojazdy z funkcjami autonomicznej jazdy powinny trafić do masowego użytku. Wysoko zautomatyzowane systemy muszą obsługiwać autostrady, miejskie drogi ekspresowe oraz wybrane ulice w miastach.
Pekin oczekuje, że te systemy znacznie przewyższą ludzi pod względem bezpieczeństwa. Dlatego cel obejmuje nie tylko wdrożenie, ale też kwestie odpowiedzialności, ubezpieczeń i zaufania społecznego.
Plan przewiduje również konkretne liczby. Samochody osobowe mają średnio zużywać 3,3 litra paliwa na 100 kilometrów, a modele elektryczne około 11,5 kilowatogodziny na ten sam dystans.
Chiny już współtworzą globalne regulacje. Kraj przewodził pracom nad pierwszym światowym regulaminem technicznym dla systemów autonomicznej jazdy, przyjętym przez regulatorów w czerwcu. Ponadto w planie jest umocnienie roli Chin w ustalaniu międzynarodowych standardów do 2030 roku, wpisując się w szersze działania Pekinu w zakresie wykorzystania kontroli eksportowych jako narzędzia wpływu.
Nowe cele dla elektromobilności: presja na słabsze firmy
Pojazdy nowej energii mają stanowić 70% nowych samochodów osobowych do 2030 roku oraz 40% pojazdów użytkowych. W sierpniu ich udział wynosił już 60,6% rynku.
Pekin chce jednak zmniejszyć liczbę graczy. Po raz pierwszy plan motoryzacyjny zawiera ostrzeżenia o nadmiernych mocach produkcyjnych i przewiduje limity. Władze promują fuzje oraz konsolidację międzyprawincjonalną, po tym jak wykorzystanie zdolności produkcyjnych spadło do około 70% w pierwszym kwartale.
Plan zakłada, że kilku chińskich producentów samochodów znajdzie się w światowej czołówce pod względem sprzedaży. Podobnie producenci części powinni wejść do globalnej „setki”. Wydajność pracy ma wzrosnąć o 15% względem poziomu z 2025 roku.
Dla porównania Tesla nadal mierzy się z niepewnością inwestorów dotyczącą postępów pełnej autonomii. W tym czasie chińscy konkurenci dostali pięcioletni państwowy mandat.
Chińskie firmy robotyczne również korzystały w tym roku z podobnego wsparcia rządu przy debiutach giełdowych, wspierając boom na ucieleśnioną sztuczną inteligencję w Szanghaju. Następnych pięć lat pokaże, czy taki model sprawdzi się także w transporcie drogowym.
